Diamond DA62

Diamond DA62 to dwusilnikowy samolot tłokowy napędzany silnikami diesla na paliwie Jet-A1. Ma to duże znaczenie przy wyborze samolotu. Tradycyjna benzyna lotnicza AVGAS 100LL stopniowo znika z europejskich i światowych lotnisk, jej dostępność maleje, a cena pozostaje wysoka. Jet-A1 jest natomiast paliwem dostępnym wszędzie tam, gdzie operują samoloty turbinowe i odrzutowce biznesowe – w praktyce na każdym cywilnym lotnisku regionalnym i międzynarodowym.

Dla właściciela luksusowego samolotu tłokowego, takiego jak Diamond DA62, oznacza to wymierną przewagę operacyjną. Może on lądować i tankować bez ograniczeń tam, gdzie samolot z silnikiem benzynowym musiałby planować przelot i szukać dedykowanego lotniska pod kątem dostępności benzyny lotniczej. Drugi atut to ekonomia. Turbodoładowane silniki Austro Engine AE330 cechują się wyraźnie wyższym resursem serwisowym niż klasyczne silniki benzynowe tej klasy, a Jet-A1 pozostaje istotnie tańszy w przeliczeniu na koszt godziny lotu. Cechują się one też dużą niezawodnością. Luksusowy samolot tłokowy w tej formule okazuje się tańszy w eksploatacji niż wiele podobnych konstrukcji napędzanych przez klasyczne silniki lotnicze.

Dwa silniki w lotach prywatnych

Wybór samolotu dwusilnikowego rzadko sprowadza się jedynie do prostego rachunku ekonomicznego. Druga jednostka napędowa otwiera przed pilotem profil tras i warunków lotu, których w samolocie jednosilnikowym po prostu się tak swobodnie nie planuje. Nocne przeloty IFR nad Bałtykiem, długie trasy nad lasami północnej Szwecji, regularne loty nad Karpatami lub nad Alpami – każda z tych operacji wpisuje się w naturalne wykorzystanie dwusilnikowego samolotu.

W razie wyłączenia jednego silnika Diamond DA62 utrzymuje pułap operacyjny do 13 000 stóp – wynik niespotykany w klasycznych samolotach dwusilnikowych tej klasy. Pilot ma swobodę wyboru lotniska docelowego i czas na spokojne podjęcie decyzji. Uprawnienie MEP (Multi Engine Piston) wymaga osobnego szkolenia poza zakresem licencji PPL, ale otwiera pilotowi dostęp do prywatnych samolotów o profilu operacyjnym niedostępnym dla konstrukcji jednosilnikowej i zwiększa bezpieczeństwo na pokładzie.

Praktyczny zasięg Diamond DA62 to około 2 380 km i pozwala pokonać większość europejskich tras bezpośrednio. Podróże takie jak Warszawa–Sztokholm, Warszawa–Paryż czy Warszawa–Mediolan nie wymagają międzylądowania. Drugi silnik daje pilotowi dodatkowy komfort planowania także tras prowadzących nad obszarami o ograniczonym dostępie do lotnisk alternatywnych, ponieważ w razie awarii jednej jednostki napędowej maszyna nie szybuje, lecz leci dalej. Dodatkowo, prędkość przelotowa rzędu 180 KTAS pozwala na szybkie dostanie się do planowanej destynacji.

Diamond DA 62 w rękach prywatnego właściciela-pilota

Diamond DA62 sprawdza się w trzech zastosowaniach: lotach osobistych pilota-właściciela, regionalnych podróżach biznesowych oraz transporcie rodzinnym – stąd przydomek „powietrznego SUV-a”. Konfiguracja wnętrza odzwierciedla to przeznaczenie i jest dostępna w wariancie siedmio-, pięcio- lub czteroosobowym, z opcjonalną kanapą zamiast trzeciego rzędu foteli.

Ten mały samolot pasażerski w wariancie pięcioosobowym pozostawia rozszerzoną przestrzeń bagażową, użyteczną przy wyjazdach z większą ilością bagażu. Niezależnie od wariantu Diamond DA 62 pozostaje luksusowym samolotem tłokowym, w którym każdy pasażer podróżuje w komfortowych warunkach.